首页

关于我们

产品中心

应用案例

新闻资讯

联系我们

帮助中心

深圳面元携SmartSolo桥梁监测设备采集虎门大桥共振频率和抖动频率数据
2020年05月06日
       

深圳面元携SmartSolo桥梁监测设备采集虎门大桥共振频率和抖动频率数据


5月5日下午2时许 

虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动


虎门大桥(Humen Bridge)是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥,位于珠江狮子洋之上,为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线(原莞佛高速公路)的组成部分。  

虎门大桥于1992年10月28日动工建设;于1997年6月9日建成通车;于1999年4月20日通过竣工验收。

虎门大桥东起东莞市太平立交,上跨狮子洋入海口,西至广州市南沙立交;线路全长15.76千米,主桥全长4.6千米;桥面为双向六车道高速公路,设计速度120千米/小时;工程项目总投资额30.2亿元人民币。 

2020年5月5日下午,虎门大桥发生异常抖动,全桥路段已实施双向全封闭,禁止通行。

5月6日,专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是:沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生了桥梁涡振现象,悬索桥结构安全 。

在东莞大桥发生异常后,深圳面元智能科技有限公司(DTCC)第一时间安排深圳总部的技术支持工程师到现场援助,在适合的情况下在大桥周边布设SmartSolo IGU-16HR 3C智能地震传感器,以及时记录大桥震动异常数据,为科学研判提供珍贵数据。截止目前,虎门大桥桥面已基本恢复常态。由于相关部门仍在进行全面检查,仍需绕行。深圳面元也将持续关注相关事件进展。

深圳面元携SmartSolo桥梁监测设备采集虎门大桥共振频率和抖动频率数据.jpg

虎门大桥周边布设SmartSolo IGU-16HR 3C桥梁监测设备(智能地震传感器),以及时记录大桥共振频率和抖动频率异常数据,为科学研判提供珍贵数据.jpg